ড্রিলিং রিগকে ত্রুটিমুক্তভাবে চালাতে এবং নির্মাণ দক্ষতা উন্নত করার জন্য, চলমান প্রক্রিয়া চলাকালীন কিছু প্রয়োজনীয় পরীক্ষা করা হয়। নিউম্যাটিক ওয়াটার ওয়েল ড্রিলিং রিগ প্রস্তুতকারকরা অপারেশন চলাকালীন করণীয় পরীক্ষাগুলো সম্পর্কে আপনাকে বিস্তারিত জানান।
১. পরিবেশগত পরিদর্শন
এই প্রস্তুতিমূলক কাজের প্রধান উদ্দেশ্য হলো, নির্ধারিত ড্রিলিং রিগ পরিচালন পরিসরের মধ্যে এর চলাচলে কোনো বাধা, যেমন—বড় গর্ত, বড় খনিজ শিলা ইত্যাদি আছে কিনা তা পরীক্ষা করা। যদি থাকে, তবে সেগুলো অবিলম্বে অপসারণ করতে হবে। ড্রিলিং রিগের রাস্তার প্রস্থ ৪ মিটারের কম এবং বাঁকের ব্যাসার্ধ ৪.৫ মিটারের কম হলে, চলাচল করা যাবে না এবং রাস্তা মেরামত ও প্রশস্ত করার পরেই কেবল হেঁটে চলাচল করা যাবে।
২. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পরিদর্শন
১) ক্যারেজটি যত্ন সহকারে পরীক্ষা করে দেখতে হবে যে এর ঝালাই করা কাঠামোতে ফাটল ধরেছে কিনা, সাপোর্ট বারটি ক্ষতিগ্রস্ত কিনা, এবং বোল্ট ও তারের দড়িগুলো প্রসারিত বা ত্রুটিপূর্ণ কিনা। উপরের ও নিচের রড ফিডারগুলো ক্ষতিগ্রস্ত কিনা, বোল্টগুলো ঢিলা কিনা, এবং টেনশনিং ডিভাইসটি শক্ত করে লাগানো হয়েছে কিনা।
২) ড্রিলিং অপারেশন অংশের ঘূর্ণনশীল ব্যবস্থার স্ক্রুগুলো ঢিলা আছে কিনা, লুব্রিকেশন যথাযথ কিনা, গিয়ারগুলো ক্ষতিগ্রস্ত কিনা, ফাঁপা স্পিন্ডেলের সাথে সংযুক্ত সামনের জয়েন্টের বোল্ট এবং বেয়ারিং গ্ল্যান্ড ঢিলা আছে কিনা, ধুলো অপসারণকারী অংশটি আটকে আছে কিনা, এবং ইলেকট্রিক উইঞ্চের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক কার্যকর কিনা।
৩) চলমান অংশের বেল্ট, চেইন ও ট্র্যাক যথাযথভাবে টাইট ও ঢিলা করা হয়েছে কিনা, ক্লাচটি নমনীয় কিনা, এবং ড্রিলিং রিগের উত্তোলন ব্যবস্থার চলমান গিয়ারগুলো বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে কিনা।
৪) বৈদ্যুতিক অংশটি চালু করার আগে, সমস্ত বৈদ্যুতিক অংশ পরীক্ষা করা উচিত। যদি কোনো ত্রুটি থাকে, তবে তা সময়মতো দূর করতে হবে এবং অপারেটিং হ্যান্ডেলটি স্টপ পজিশনে নিয়ে যেতে হবে। বৈদ্যুতিক সিস্টেমে শর্ট সার্কিট এবং ওভারলোড এয়ার সুইচ এবং ফিউজের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। যদি শর্ট সার্কিট এবং ওভারলোড হয়, তবে পরিদর্শন ও মেরামতের জন্য অবিলম্বে মেশিনটি বন্ধ করুন।
৩. ড্রিলিং টুল পরিদর্শন
নিউম্যাটিক ওয়াটার ওয়েল ড্রিলিং রিগের প্রস্তুতকারক আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছে যে, ড্রিলিং শুরু করার আগে আপনাকে অবশ্যই সতর্কতার সাথে পরীক্ষা করে দেখতে হবে যে ড্রিল পাইপের সংযোগস্থলগুলো আলগা বা ফাটা কিনা, থ্রেডগুলো পিছলে গেছে কিনা, কার্যকারী অংশগুলো অক্ষত আছে কিনা, ইমপ্যাক্টরের খোলসটি ফাটা বা ঝালাই হয়ে গেছে কিনা, এবং ড্রিল বিটের উপরের অ্যালয়ের টুকরোটি (বা ব্লক) ঝালাই খুলে গেছে, ভেঙে গেছে বা ছিঁড়ে গেছে কিনা। কোনো সমস্যা পাওয়া গেলে, সময়মতো তার সমাধান করতে হবে।
পানির কূপ খনন রিগের উচ্চ তাপমাত্রাকে সাধারণত গিয়ারবক্সের উচ্চ তাপমাত্রা, হাইড্রোলিক তেলের উচ্চ তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন কুল্যান্টের উচ্চ তাপমাত্রা—এই তিন ভাগে ভাগ করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, গিয়ারবক্সের উচ্চ তাপমাত্রার কারণ খুবই সহজ। এর প্রধান কারণ হলো, বিয়ারিং বা গিয়ার এবং হাউজিংয়ের আকার ও আকৃতি মানসম্মত না হওয়া অথবা ব্যবহৃত তেল উপযুক্ত না হওয়া।
হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি। হাইড্রোলিক তত্ত্ব এবং সাম্প্রতিক বছরগুলোর রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতা অনুসারে, হাইড্রোলিক তেলের উচ্চ তাপমাত্রার প্রধান কারণ হলো দ্রুত তাপ উৎপাদন এবং ধীর তাপ নির্গমন। হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক অয়েল ট্যাঙ্কের তেল প্রবেশের পাইপলাইন সিল করা না থাকলে, অয়েল ফিল্টার এলিমেন্ট ব্লক না থাকলে এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের পাইপলাইন বাধামুক্ত না থাকলে, হাইড্রোলিক পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজের কারণে হাইড্রোলিক তেলে প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয় এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়।
হাইড্রোলিক অয়েল রেডিয়েটরের ভেতরের পথ বন্ধ হয়ে গেলে, রেডিয়েটরের বাইরে অতিরিক্ত ধুলো জমলে এবং বায়ুপ্রবাহ অপর্যাপ্ত হলে, হাইড্রোলিক অয়েল রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে যেতে পারে না, যার ফলে তাপ নিঃসরণ ধীর হয়ে যেতে পারে এবং হাইড্রোলিক অয়েল উত্তপ্ত হতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ১৯-মে-২০২৪
