স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের আউটলেট পাইপলাইনে একটি চেক ভালভ লাগানো থাকে। উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপের আর্দ্র বাতাস স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের এক্সহস্ট ভালভের মাধ্যমে নির্গত হয় এবং পোস্ট-স্টেজ কুলারের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার পরেও নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল ও জলের উপাদান এর সাথে মিশে থাকে। যদিও স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের টু-স্টেজ, থ্রি-স্টেজ ইন্টারকুলার এবং ফাইনাল-স্টেজ কুলারে কম্প্রেশন প্রক্রিয়ার সময় উৎপন্ন জলকে আলাদা করার জন্য গ্যাস-ওয়াটার সেপারেটর লাগানো থাকে, কিন্তু এর প্রকৃত কার্যকারিতা আশানুরূপ নয়। স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসর দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকার কারণে, নির্গত গ্যাস থেকে উৎপন্ন আর্দ্রতা পাইপলাইন এবং চেক ভালভের চারপাশে জমা হয়, যার ফলে আর্দ্রতা চ্যাসিসের ভিতরে ফিরে আসে এবং লুব্রিকেটিং তেলে আর্দ্রতার পরিমাণ ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, যা অবশেষে উচ্চ-চাপের স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের অয়েল লেভেল অ্যালার্ম বাজিয়ে দেয় এবং যন্ত্রটি বন্ধ হয়ে যায়। যখন স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরটি বন্ধ করা হয় এবং আউটলেট পাইপলাইনটি খোলা হয়, তখন পাইপলাইন থেকে প্রচুর পরিমাণে দুধের মতো সাদা তরল বেরিয়ে আসতে দেখা যায়, যা নির্দেশ করে যে স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের নির্গত গ্যাসে জলের পরিমাণ গুরুতরভাবে নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করেছে।
স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরের পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ঘনীভূত জল জমা হওয়া রোধ করার জন্য স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরটিতে কম সময় ধরে চালানোর ব্যবস্থা থাকা উচিত, কারণ ঘনীভূত জল সিলিন্ডার ভালভ প্লেট, ফ্রেমের অংশ ইত্যাদিতে মরিচা ধরিয়ে দেবে। ক্র্যাঙ্ককেসে ঘনীভূত জল জমে গেলে তেলের স্তরের রিডিং ভুল আসতে পারে। জল এবং তেল মেশে না, এবং তাদের সহাবস্থান তেলের দ্রুত অবনতি ঘটাবে। কম গতিতে চালানোর সময় সাধারণত ১০ মিনিটের কম হওয়া উচিত নয়, যা স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরকে গরম করে আর্দ্রতাকে বাষ্পীভূত ও ঘনীভূত করার জন্য যথেষ্ট।
পোস্ট করার সময়: ১৯-এপ্রিল-২০২৩
